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桥梁是人类最杰出的建筑之一，中国的桥梁历史甚至可以追溯到6000多年前。祖先不畏艰难，用勤劳与智慧建造了众多闻名遐迩的古代桥梁。而到了近代，中国的桥梁技术却开始全面落后于世界的脚步。但改革开放的二十几年中，中国桥梁的建设又重新站到了世界的前列。

一座座大跨度的斜拉桥、悬索桥、钢拱桥的相继建成，使中国已从桥梁大国成长为名副其实的桥梁强国。中国桥梁的涂装发展历程，事实上也正反映了中国涂料工业的演变历程。

20世纪50年代，桥梁防护主要采用以天然原料为主的低档涂料，防护性能差。针对这一情况，铁科院先后同全国各大涂料生产厂家进行合作，开发了305锌钡白面漆、红丹防锈漆以及由金红石型钛白粉与长油度季戊四醇醇酸树脂制成的316面漆，并进行了实地涂桥试验，取得了良好的效果。

20世纪60年代，铁科院金化所与天津涂料厂再度合作，在原316面漆基础上，针对其采用钛白粉作原料，颗粒状耐紫外线较差的特点，又开发了由片状锌铝粉作原料并与长油度季戊四醇醇酸树脂制成的66面漆。因片状锌铝粉能反射紫外线，抗褪色性及抗粉化性比以往任何灰色面漆都大有改善；同时由于片状层层相叠，水汽就不易通过，增强了防腐蚀性能。

20世纪70年代，进一步开发出当时具有国际先进水平的灰云铁醇酸磁漆，并在其原料筛选、配方调试以及漆膜耐候性等方面做了大量工作，解决了灰铝锌醇酸磁漆不能耐二氧化硫、不适于行驶蒸汽机车的桥梁上涂装使用的问题。该漆成为我国后来近20年钢桥的主要涂装涂料。

20世纪80年代以来，随着交通事业的迅猛发展，各种形式大跨度桥梁制造技术被大量采用，对桥梁保护涂装也提出了新的要求。现在，环氧富锌底漆、无机富锌底漆、环氧云铁中间漆以及丙烯酸聚氨酯漆等一系列重防腐涂料已广泛在桥梁上使用。

进入21世纪以来，随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，人们对于桥梁的涂装提出了更高的要求。既要求有更长的保护周期，又要求安全、健康和环保，符合最新的环境保护要求；既要美化环境，又要讲究成本和经济效益。因此，随着新原料的研究和开发，各种新型防腐涂料，如聚硅氧烷涂料和氟碳涂料，也开始在一些大型桥梁上逐步应用。

展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就，桥梁防腐涂装技术将随之发展，中华民族的伟大复兴，必将造就一代人去引领世界桥梁的未来。